7月11日消息，搶飯據國內媒體報道稱，碗網現在談無人駕駛網約車搶人類網約車生意還太早，友吵約車因為簡單核算成本后就很清楚了。翻無

報道中提到，人駕百度副總裁、駛人自動駕駛技術部總經理王云鵬說包括整車以及無人駕駛套件等在內，類網Apollo第五代無人車的成本各項成本總計48萬元，且車輛可確保 5 年內的對比可靠運營。

不過，搶飯理論上網約車強制報廢是碗網8年，因此光是友吵約車車的成本：按5年分攤，每天就是翻無263元。按8年分攤，人駕每天就是駛人164元。

所以經過核算后，第五代車的單日運營成本是：五年折舊：263元+126元+75元 =471元，或;八年折舊：164元 +126元+75元=365元。

在收入端，蘿卜快跑應用程序顯示，在武漢經開區(qū)，5 公里左右的訂單補貼后約5元。以日均12單計算，一輛無人車的單日流水約60元，收支差距過大。

據媒體了解，武漢水平穩(wěn)定的全職網約車司機月流水普遍略高于當地9177元的月均工資。

不過相較于傳統(tǒng)網約車來說，技術推動下的無人駕駛車，在新技術下成本下降也是最快的，比如百度第六代無人車的成本降至20萬元，所以按照上述推導，單車單日成本也能降到109元。

當然說起來容易現實就不會這么理想，比如降本之后的挑戰(zhàn)是政策限制。為避免加劇道路擁堵，每個城市都限制商業(yè)運營車輛數量。無人駕駛出租車需要產生更高流水，或者實現更低的成本，才能在競爭中勝出。